Vervoer2021 – luchtvaart hangt nog steeds op het randje
Vervoer2021 behoorde tijdens de Corona-periode tot de zwaarst getroffen economische sectoren. Speciaal de luchtvaart kreeg dreun op dreun.
Het is dan ook geen wonder dat in de luchtvaart de meest krampachtige zaken worden voorgesteld. Àlles om te overleven. Vandaar ook dat de EU maatregelen tegen staatssteun tijdelijk buiten werking stelde begin dit jaar. Processen van Ryanair daartegen werden tot nog toe steeds in het voordeel van de staatsmaatschappijen beslist. Maar aan alle mooie liedjes komt een eind, en ook dit is sinds deze week een afgesloten hoofdstuk. De EC verloor een proces tegen Ryanair, dat de onwettigheid van staatssteun aan KLM als doelwit had:
De Europese rechter vindt de miljarden euro’s aan staatssteun die KLM heeft ontvangen om de coronacrisis te doorstaan niet geoorloofd. De Europese Commissie heeft niet genoeg onderbouwd waarom voor die steun de concurrentieregels opzij zijn geschoven, vindt het Gerecht van de Europese Unie. Concurrent Ryanair, die de staatssteun aanvocht, krijgt gelijk.
Maar gevolgen heeft het nog niet. Het lijkt er zelfs op dat slechts de preferentie van terugbetaling er door wordt aangetast. Dit zal eerst moeten worden geregeld aleer men aan andere crediteuren toekomt:
KLM hoeft de 3,4 miljard die het bedrijf kreeg in de vorm van staatsgaranties en een achtergestelde lening echter niet onmiddellijk terug te betalen. Het gerecht is doordrongen van “de bijzonder schadelijke gevolgen van de pandemie voor de Nederlandse economie”. Daarom schort het Luxemburgse hof de gevolgen van de uitspraak op totdat de commissie een nieuw besluit heeft genomen.
Ook de quarantaineplicht vorige maand heeft het vliegverkeer aanzienlijk beperkt:
Amper een week nadat Nederland de quarantaine en testverplichtingen voor reizigers uit Portugal heeft afgeschaft, voert Portugal een 14-daagse quarantaineplicht in voor reizigers uit Nederland. Dat komt bovenop de al langer noodzakelijke PCR-test.
Al lijken veel van deze maatregelen nogal arbitrair:
De Portugese regering had ook goed nieuws voor de luchtvaartindustrie: het vliegverbod voor Brazilië en het Verenigd Koninkrijk is opgeheven. Dat werd ingevoerd vanwege de virusmutanten die daar rondgingen. Reizigers uit die landen zijn – met restricties – weer welkom voor essentiële reizen.
Dat type maatregel had ook gevolgen voor de opleving die men in maart dacht te zien aankomen:
Strong retail sales data from March helped underscore a sense of surging consumer demand in the US, driven in no small part by stimulus and enhanced benefits for the unemployed and under-employed, coupled with loans to businesses that have filtered through to their vendors and employees. With all this money sloshing around, it’s hardly surprising that Americans have shown their eagerness to travel after more than a year of being cooped up at home, as travel rates spiked during the Spring Break travel season.
But as air traffic rates move lower again off their recent peak, the State Department created more anxiety for airlines and investors by announcing another wave of COVID inspired travel advisories that will encourage Americans to avoid travel to 80% of the world.
Amerikaanse bedrijven liepen zich al warm:
BREAKING: American Airlines is bringing ALL PILOTS back on the job and HIRING NEW PILOTS for the first time since the start of the pandemic. pic.twitter.com/nu4suvl3Y6
— Pete Muntean (@petemuntean) April 20, 2021
De weekcijfers zagen er vorige maand zo uit:
But as Bloomberg pointed out, the rebound could lead to pitfalls: while discounters like Spirit Airlines and Frontier stand to benefit, those gains could come at the expense of big carriers who are more reliant on high-margin international flights.
Precies wat Ryanair beoogt binnen Europa te bewerkstelligen. Vandaar ook haar aanvallen op de staatsbedrijven die door hun overheden overeind worden gehouden. En ook:
Some major airlines are getting creative. For example, in an attempt to re-energize its international business, United is trying to tap Americans’ pent-up wanderlust with new seasonal flights to Iceland, Greece and Croatia. American, which is cutting back flights to South America, has been bolstering the domestic schedule – for example, with service to Orlando, Florida, from eight US cities this summer.
Waar dat heengaat?
Ook het vakantieseizoen speelt nu een rol:
US airlines aren’t the only ones suffering from the drop in international travel. European tourism hotspots like Spain and Greece are bracing for yet another slow summer season, and some Spanish towns are rebelling against restrictive outdoor mask mandates that might ward off paying customers.
Airlines are also beefing up another popular domestic route from New York to Miami and Ft Lauderdale. That will come in handy as rising taxes in New York and New Jersey – along with the sunny weather and alluring nightlife – drive more hedge funders and other financial industry high rollers to book a flight down south.
Want van zakelijke reizen lijkt men het voorlopig niet te hoeven hebben:
Nordea Bank Chief Executive Officer Frank Vang-Jensen said to Bloomberg on Thursday that there “will definitely be much less traveling,” according to Gulf News.
His sentiments were echoed by the likes of other major investment banks HSBC and Standard Chartered.
Al beginnen de uitzonderingen al wel te komen:
Investment bankers at J.P. Morgan are back to flying the friendly skies.
Amid debate as to whether or not business travel would eventually pick back up to pre-Covid levels, it appears as though the largest lender in the U.S. is doing its part to help steady the air travel industry. The company already has about 30 to 40 investment bankers traveling daily, according to a new report from Bloomberg.
In-person meetings help banks win lucrative mandates and show their interest to potential clients.
En wordt er – tegen alle verwachtingen in – desalniettemin een stijging in het aantal boekingen bemerkt:
Een beetje uitgewalst ziet het er al netter en overzichtelijker uit:
Er is een aardige inhaalslag te maken – door Corona waren er vorig jaar meer dan 600 miljoen reizigers minder dan normaal. Terugkerende reizigers (en personeel!) zullen wel aan een aantal veranderingen moeten wennen: Zoals de verplichting voor alle personeel om een vaccinatie te hebben.
On Friday, Ed Bastian, the CEO of Delta Air Lines made a splash on an otherwise slow news day by proclaiming during an interview with CNN that the company will require all new hires to be fully vaccinated – while Delta’s current workforce (winnowed after waves of pandemic-inspired furloughs and layoffs) will be exempt from the mandate. However, those who refuse to get their shots will be barred from working on international flights (since destination countries, like, for example, the EU, may require foreigners to prove vaccination status before entry).
En ook het issue van het (over)gewicht van reizigers lijkt op de nominatie voor aanpak te komen, nu deze groep door Corona tot risico is bestempeld:
According to travel website View From The Wing:
“For safety reasons, carriers need to calculate an aircraft’s weight and balance, and it has to be within allowable limits for the plane. However, the assumptions they’ve been using for passengers are outdated,” said Gary Leff, a world travel expert who penned the piece on View From The Wing.
Leff said Americans are becoming more obese, and that’s become a significant problem for the aviation industry and the federal government who want to find out how much passengers weigh for smaller aircraft.
Met als voorlopige conclusie:
An analysis from aviation research firm AirInsight Group LLC. says the pending FAA weight and balance rule “is going to make American air travelers very unhappy, VERY UNHAPPY.”
The group said airlines would update “standard average passenger weights,” and these weights increase regularly. Airlines are being told they need to weigh crew, bags, and passengers.
De tijden zijn veranderd, en dat er strakkere regels worden nagejaagd nu de kans zich voordoet is zowel menselijk als onwenselijk. Houd er rekening mee, want als u deze zomer naar Spanje wilt, zult u waarschijnlijk moeten vliegen. Dat is beter controleerbaar in verband met Corona-paspoorten en wat dies meer zij, en daar zijn we voorlopig nog niet van af. Hoe zich dat aan de grenzen met het autoverkeer zal manifesteren moet worden afgewacht, maar ik zou me niet al te blij maken met het idee om met de auto het hele vliegprobleem te omzeilen. Ik vrees dat dat niet lukken zal.
In hoeverre die vaccinaties voor het personeel verplicht gaan worden stast nog te bezien. Hier in de VS is net bepaald dat indien een werkgever het zijn personeel verplicht, de werkgever daardoor ook aansprakelijk is voor alle gezondheidsschade door de vaccins. Dat kan heel gemakkelijk miljoenen, bij grote bedrijven tientallen miljoenen per jaar gaan kosten en daar zijn ze niet zo happig op.
Zolang de zwaar gesubsidieerde luchtvaart meegaat in de hypocrisie van maatregel zus, en maatregel zo, voordat je het vliegtuig instapt (1.5 mtr afstand, mondkapjes, testbewijs, noem maar op), om je daarna massaal in een vliegtuig te stoppen, urenlang, kunnen ze van mij het heen en weer krijgen, voor de komende jaren, en desnoods voor eeuwig. U wilt mij, als dik betalende toerist, enkel en alleen maar als ik volledig meewerk aan al die politieke volksverlakkerij, die mijn rechten verkracht, mijn vrijheid ontneemt, mij opzadelt met het opdraaien voor de oplopende nationale schulden door verkwistende clown politici, welnu, dan staat u niet voor mijn rechten als mens, en bent derhalve mijn centen op geen enkele manier waardig. U valt in de categorie: wanprestatie. Hetgeen overigens ook geldt voor iedere andere organisatie die meegaat in deze totale waanzin: hotels, vakantieparken, pretparken, cafés, winkels, noem maar op, maakt niet uit. Werk hieraan mee, en u bent mij kwijt als klant, voor minstens de komende jaren. Restricties en andere chantage methodes van welk land dan ook, eveneens. Doe mee aan deze waanzin, faciliteer het in welke mate of vorm dan ook, en mijn boycot volgt.
Feit is, het gaat enkel en alleen maar om macht, geld, status, controle, dus stem ik met mijn geld. Zouden meer mensen moeten doen. De VVD, D66, GL, PvdA, CDA, en al die andere WEF partijen, mogen Nederland succesvol financieel kapotmaken, van mij krijgen ze zo min mogelijk geld.
U gaat woke? Geen cent meer van mij, desnoods wissel ik van aanbieder en betaal eventueel meer (vaak het tegenovergestelde). U bejubelt openlijk een kartel partij? Mij als klant bent u kwijt. Hypocriete baal hooi dat u bent. Want wanneer er duizenden sterven, dan interesseert niemand dat werkelijk iets (kijk bijvoorbeeld hoe goed men tbc wereldwijd bestrijdt, terwijl daar al jaren, bewezen, goedkope en effectieve behandelmethoden en vaccins voor zijn; toch sterven er jaarlijks 1.5 miljoen mensen aan, waaronder 220000 kinderen), maar kom aan hun geld… paniek! Dan opeens staan ze wel open voor wat u wel of niet wilt bekrachtigen met uw eigen geld.
Ja, de woke organisaties worden zwaar gesubsidieerd met afgedwongen belastinggeld, maar als genoeg mensen weigeren ook maar een cent meer te betalen dan dat, dan gaan die organisaties enkel en alleen op afgepikt belastinggeld draaien, en met al die wilde, linksdraaiende, doch geld verbrandende, plannen, gaat dat vroeg of laat een kwestie worden van buigen of barsten, en er is maar zoveel wat je in kunt pikken van Nederlanders voordat de bom barst. Linksen kunnen van alles, totdat het geld van anderen op is, een historisch feit, daarna worden ze een tijdje dictatoren, en daarna barst de bom (waarbij een flink deel van de massa niet vergeten zal zijn wie daarin faciliterend is geweest)..
Tolereer, of erger nog, werk er aan mee, wat politici van u verwachten, en u bent de eerste in lijn die geslachtofferd gaat worden, voor eigen risico en rekening, door diezelfde politici, wanneer hun dat uitkomt. U bent slechts hun middel tot hun doel, en uw beloning voor meewerken aan hun bedrog zal het afvoerputje worden. U bent hun middel, niet hun doel, u bent hun wegwerpartikel.