Schiphol moet veiliger vinden de Nederlandse verkeersvliegers. Interessant idee.

De veiligheid op Schiphol is ondergeschikt aan de beperking van geluidoverlast en de beoogde groei van de luchthaven. Die zorg uit de Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers (VNV) in een brandbrief aan de Tweede Kamer. “Er moet een tandje bij.”

Toch opvallend dat mensen pas in het geweer komen als hun eigen belang op het spel komt. Tot die tijd hoor je ze nergens over. In de jaren tachtig deden we alsof het nieuw was toen de ban-de-bomtypes ineens versterking kregen van NIMBY’s (not in my backyard). Dat waren mensen die zich bedacht hadden dat ze met een basis met kruisraketten ineens een militair doel ware geworden. Dat die heilige zielen zich nooit gerealiseerd hadden dat we dat dankzij de haven van Rotterdam al direct geworden waren was iedereen altijd ontgaan. Dat is het nadeel van ééndimensionale denkers: ze komen pas in beweging als ze iets zien aankomen dat hen direct zou kunnen bedreigen. Dat dat iets hen al minstens 20 jaar boven het hoofd hing was ze ontgaan.

Zo ook de verkeersvliegers. Dat de Nederlandse overheid met haar achterhaalde Schiphol-mainport strategie ook hen zou kunnen opofferen had men nooit vermoed – zo lang het de burgers die last van het geluid waren kon het hen ook niet schelen. En altijd was daar de OVV (of haar voorgangers) die sussende maar waarschuwende geluiden horen liet.

De Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) concludeerde in april ook al dat Schiphol stappen moet zetten. De luchthaven is veilig volgens de OVV, maar kan door groei tegen de grenzen van verantwoorde risico’s aan gaan lopen.

Tegenwoordig geleid door Tjibbe Joustra. Nou, dan weet je het wel. Goudgerande nonsens voor de hoofdprijs krijg je dan. Zodat men iedereen tegen elkar uitspeelt, en zich van niemand wat aantrekt. En ja hoor:

De VNV heeft twee duidelijke kritiekpunten. Allereerst de spanning tussen de beperking van geluidsoverlast en de veiligheid. De combinaties van gebruikte start- en landingsbanen worden nu zo’n zestien keer per dag gewisseld, met de gedachte dat omwonenden zo minder geluidsoverlast ervaren. Volgens de VNV leidt dit tot verwarrende en dus onveilige situaties voor luchtverkeersleiding en piloten.

En bis

“Ze verzanden in overlegtafels”, zegt een woordvoerder van de VNV. In een reactie op de kritiek pleit Kamerlid Amhaouch van regeringspartij CDA ervoor dat de piloten voortaan mogen aanschuiven bij overleggen over Schiphol, de zogeheten Alders-tafel. “Dat lijkt me zinvol”, zei Amhaouch daarover bij Radio 1-programma Stand.nl.

Onderhandelingstafels zijn nu eenmaal de favoriete plek van ambtenaren om ongewenste ideeën te begraven.

De VNV wil dat Schiphol speciale taxibanen bouwt, die om de start- en landingsbanen heen lopen. Volgens een woordvoerder van Schiphol is de bouw van dit soort routes nog niet aan de orde. “Maar als blijkt dat er extra taxibanen nodig zijn, gaan we daar zeker naar kijken.”

En kijken zullen we. Zuster Anna, ziet gij nog niets komen?