Geen autobezit meer, en happy about it?
Het UK stuurt aan op de eliminatie van eigen autobezit. De regering zet in op meer gecollectiveerd vervoer: OV, en gedeelde vervoersplatformen, zoals Green Wheels etc.
Op een recente bijeenkomst sprak de Britse minister van Transport Trudy Harrison haar gedachten over toekomstig vervoer uit. Niets om blij van te worden:
“20th-century thinking centred around private vehicle ownership and towards greater flexibility, with personal choice and low carbon shared transport.” That’s right, she said the quiet part loud and showed the hand of a growing number of government officials.
U begrijpt, dit alles in het kader van de internationaal bestuurlijke CO2-obsessie:
Harrison went on to praise not only public transportation but also bike share services, e-scooters, and ride sharing platforms. All of these are supposed to tune down how much carbon the UK is emitting into the atmosphere. As with all choices, this comes at a cost, particularly for those living in rural areas.
Men experimenteert al met dit soort projecten ook:
What’s more, 300 residents in Coventry recently expressed interest in giving up their personal cars. The tradeoff from the government reportedly would be a mobility credit worth up to £3,000. This mobility credit program has been going since March of this year, with 73 cars turned in and crushed. No, this isn’t a joke, but I wish it were.
Het zijn internationale ontwikkelingen waarmee hierop wordt geanticipeerd:
Understandably, many Brits are upset about this. Some have asked if they should start riding their horse instead, all the in the name of “progress.” Others are tying this statement by Harrison with the looming government ban of internal combustion engines for cars by 2030. After all, EVs aren’t exactly cheap, so what better way to force people onto public transportation than by pricing them out of the vehicle market?
U wordt gewoon prijstechnisch het elektrisch vervoer in geduwd. Geen genade, en wie nu op het platteland woont huurt maar een paard, of trekt maar weer in bij zijn oude moedertje in een vervallen arbeidersbuurt anno 1910. U wilt dit niet geloven? Ik ook niet, maar
I’ve been calling out the elitist plan in some government circles to eliminate the private ownership of cars for some time. For many, the possibility that such a thing could be real leads to their minds lashing out at the source of such news, and so I’ve been called a “crazy conspiracy theorist” among other things for trying to shed light on this disturbing topic. Well, time has vindicated my stance and people in the UK are starting to wake up to the very real possibility they would be completely dependent on the government to be driven anywhere.
En dat die gekke Britten dat in hun eentje doen kunt u ook vergeten:
If you think this plan is limited to just the UK, you haven’t been paying attention. There have been other efforts to make private vehicle ownership a thing of the past, including a new measure in Southern California. The 2021 Regional Transportation Plan passed recently by the San Diego Association of Government’s board of directors is a $160 billion initiative just for the metropolitan area to boost public transportation.
Duur?
That’s a hefty price tag for such a small area, so one of the ways officials have been planning to fund it is by levying a per-mile driving tax against citizens. That was such an unpopular move it was shelved, for now. But I have a funny feeling that driving tax is going to be revisited. Critics say that and other fines, fees, etc. are designed to nuke personal vehicle ownership for all but the wealthy. Expect to see similar measures in other cities and maybe entire states/territories in North America and beyond in the near future.
Precies wat Rutte4 aankondigde te gaan introduceren. Omdat het eerlijker zou zijn? Of omdat het de juiste mensen op de korrel neemt?
Houdt vooral de prijzen van tweedehandsauto’s in de gaten. Hoe goedkoper die worden, hoe harder het gaat.
Gottegot, wat er tegenwoordig wel niet (wel) achter het stuur zit! “Mooie” afspiegeling van 10 jaar Sloper des Vaderlands cs! Wat een verloederde TERINGZOOI!
Daar stuurt men op BNR ook al jaren op aan, met allerhande economen en bedrijfswetenschappers. De animo blijft echter nogal achter. Wat logisch verklaarbaar is, want in de spitsen staan niet alleen de wegen vol, ook de capaciteit op het spoor zit op het maximum, En dat met een trein per 10 minuten en veel verdubbeling van trajecten.
In de spits moet vrijwel iedereen tegelijk op pad. In de daluren kan je met car-sharing wel iets doen. Maar als alle delers om de beurt hun boodschappen doen rijden er wel minder auto’s maar die auto’s rijden daardoor veel meer kilometers.
Onder aan de streep zal de besparing op afgelegde kilometers te gering zijn om die maatregelen lonend te maken.
En ja, (ook) In Nederland krijg je de discrepantie tussen de Randstad en de rest van het land. In de Randstad zal het wel helpen. Het OV is er overdadig en overal dichtbij. Buiten de Randstad is dat er niet. In Son en Breugel, wat in de grote conglomeratie Eindhoven zit gaan er 2 buslijnen. Op dezelfde route, met –gemiddeld– een kwartier lopen naar de dichtstbijzijnde bushalte. Dan is de keuze voor de auto niet zo moeilijk.
Zonder QR met openbaar vervoer?
Kunnen we die klimaatgestoorden gewoon niemen wat ze zijn? Geesteziek?
Het wordt echt tijd om eens collectief actie te ondernemen tegen de huidige COMMUNISTEN- wat DAT zijn het. Verstopt achter klimaatalarmisme, cultuurmarxisme etc- maar het zijn gewoon communisten.
Het gezwel zal nooit verdwijnen als wij het niet uitsnijden..
Zonder QR met openbaar vervoer?
Ja dat dacht ik ook.
Dat is de bedoeling. Het vaccin is natuurlijk niet verplicht, je moet er wel zelf in toestemmen je ziel te verkopen.
Sinds enkele jaren heb ik een auto, maar lange tijd met het openbaar vervoer gereisd en bij sollicitaties nog niet uitgelachen als een deel van de reis per bus moest. Bij de ene sollicitatie was ik drie kwartier te vroeg, omdat de bus slechts één keer per uur ging en je nog een stuk over de weg met de toepasselijke naam ‘Verloren van Themaatweg’ moest lopen. “Let op, er zijn niet overal trottoirs aanwezig,” waarschuwt de reisplanner. Ik probeerde het positief te brengen als ‘best een goede verbinding.” “Een goede verbinding?!” riep de recruiter uit. “Je hebt er minstens een uur over gedaan! Met de auto ben je er in een kwartier.” En gelijk heeft die. Een andere recruiter bij een andere sollicitatie riep nog uit: “Mer de bus?” met de nodige afkeer.
Dat je met de trein van je woonadres in de ene stad naar je werk in een andere stad gaat, kan nog voordelig zijn en parkeerkosten sparen, maar veel kantoorwerkplekken bevinden zich op bedrijventerreinen, die slecht per openbaar vervoer bereikbaar zijn. Daarnaast is het een teken van volwassenheid om je eigen vervoer te hebben en is het ook prettig als je werkgever erop kan rekenen, dat je spullen kunt vervoeren en dat niet je chef jouw taken moet doen, omdat hij of zij wel een auto heeft.
De helft van de banen valt af zonder eigen vervoer. Als sociale diensten zouden investeren in rijbewijzen voor hun clientèle (het belastingdeel zou de sociale dienst kunnen vergoeden, zodat er een eigen bijdrage van € 10 per rijles overblijft), dan zouden ze de helft kunnen laten uitstromen. Met openbaar vervoer krijg je nooit de fijnmazigheid, die je met autobezit krijgt, zelfs in grotere steden als Maastricht niet. In Sint-Pieter komt ’s avonds geen bus.
En laten we dan niet vergeten, dat het VK het duurste land qua OV is en dat daar al jaren geleden de 1000-pondgrens werd overschreden voor een treinkaartje van ergens in Caitness tot aan Land’s End. Niet in de voorverkoop, maar gewoon aan het loket. Dan zegt een OV-fan misschien: “Maar in de voorverkoop ben je veel goedkoper,” maar vergeet hierbij, dat een grootmoeder niet spontaan met de kleinkinderen een dagje uit kan gaan en dat je autoritje niet duurder wordt, wanneer het een spontane inval is.
Zeker met alle coronamaatregelen, maar ook met die wantrouwende poortjes, zou ik niet meer terug willen. En ik heb het toch 30 jaar geprobeerd. En dan kleine dingen als op “waar sta je?” gewoon antwoord kunnen geven, mensen kunnen afzetten bij een station, 5 km verderop, maar waarover ze een uur met de bus zouden doen, heerlijk. En de bewuste jongeman meegeven het rijbewijs zo snel mogelijk te halen. Mijn voormalige vrouwelijke leidinggevende gaf het mijn dames-collega’s mee: “Je hebt dat ding gehaald; gebruik het. Het is je onafhankelijkheid.” En zo is het maar net.
En de mensen in het VK dachten op een conservatieve partij gestemd te hebben. Nu blijken ze daar ook een GroenLinks agenda uit te voeren, of beter, de WEF agenda. Voor wie nog twijfelt hoe de hazen lopen.
WEF agenda.
Globalisme = socialisme = armoede.
You will own nothing, and be happy about it.