Niettegenstaande alle ophef, bezorgdheid en andere loeigeluiden over het milieu, gaat de bewustwording nog steeds niet verder dan een prettig gevoel in de eigen portemonnee: zonder subsidie gaat het niet.

Dat de groene beweging ok zichzelf rijkelijk betalen laat via door de belastingbetaler gesubsidieerde energie was al bekend – het is wat de windhandel in Nederland overeind houdt. Maar nu de subsidie op de hybride-auto wordt afgebouwd, kopt de NOS vanmorgen: ‘Dit is het einde van de hybride in Nederland’.

En zo onverwacht.

De benzineauto maakt een comeback ten koste van de hybride-auto. Per 1 januari vervallen alle gunstige bijtellingstarieven voor hybrides. Vooral leaserijders zullen dan weer sneller voor auto’s op alleen brandstof kiezen, blijkt uit een rondgang langs een aantal grote leasemaatschappijen.
“De bijtelling op de plug-in hybrides is al een stuk teruggeschroefd en we zien dan ook dat de verkopen van het aantal hybrides al flink zijn teruggevallen”, zegt Martijn Versteegen van LeasePlan, marktleider in Nederland. “Volgend jaar is het helemaal voorbij met de hybride.”

En dan was de leaserijder altijd al het afvoerputje van elk maatschappelijk idée-fixe dat de groenmaffia over ons uitstrooit. Als en eenmaal in die dingen reed zou het wel wortelen, verwachtte men. Er zijn dus miljarden ingepompt, want zo zijn we in Nederland. Niet voor niets zit iedereen waaraan ook maar iets mankeert boven de 50 tegenwoordig in een gemotoriseerde rollator: er zijn instanties die die dingen zo ongeveer achter je aandragen of je ze alstublieft gebruiken wil. Maar leaserijders gingen eenvoudig voor wat voor hen het goedkoopste was. Daarachter zit geen enkel principe.

En natuurlijk horen we prompt dat er juist geld bij moet. Een slager over zijn eigen vlees:

Autodealer André Renses in Alkmaar, die gespecialiseerd is in hybrides, zegt dat de auto’s absoluut milieuwinst hebben opgeleverd. “Het is doodzonde dat de voordelen op plug-in hybrides nu wegvallen. Hybrides hebben een slecht imago gekregen door de zakelijke veel-rijders die niet of nauwelijks opladen. Ik heb klanten die hebben nog nooit getankt met een hybride. Dat zijn lokale ondernemers, bijvoorbeeld een huisjesverhuurder op Texel. Die rijdt altijd op stroom. Dat is een groep aan wie de subsidies echt goed besteed zijn. Maar dat verhaal hoor je nooit.”

De keus is nu nog te beperkt, zegt deze onbaatzuchtige belanghebbende. Merk op, dat de hybrides ook zijn boterham dikker belegden. Alsof je een apotheker enthousiast hoort praten over het nieuwste geneesmiddel waarop hij van de fabrikant korting krijgt. Maar dan is heel Nederland te klein, terwijl het in feite om vergelijkbare bedragen gaat die jaarlijks aan de overheid worden onttrokken.

Waarmee ik maar zeggen wil: wordt het niet eens tijd de balans op te maken van baten en lasten? Want dat de overheid in relatieve stilte met deze afbouw van subsidies begonnen is geeft ook iets aan, maar dat zou ik graag in marmer gebeiteld zien.