Risico ’s in de luchtvaart
Eigenlijk vindt Toon Kasdorp dat je voor risico’s als in de luchtvaart geen Onderzoeksraad voor Veiligheid moet hebben, maar specifieke verantwoordelijkheid.
Eigenlijk vindt Toon Kasdorp dat je voor risico’s als in de luchtvaart geen Onderzoeksraad voor Veiligheid moet hebben, maar specifieke verantwoordelijkheid.
Koos Spee schreef zes jaar geleden samen met Martin Kroon een artikel in de Volkskrant over de toen nieuwe snelheidsgrens van 130 km per uur voor het verkeer op snelwegen.
De meltdown van de economie in Argentinië rond het jaar 2000 werd door Europa met verbazing en schrik waargenomen. Niemand leek hier te begrijpen wat daar eigenlijk de oorzaak van was.
Over het softdrugsbeleid van de overheid hoor je weinig meer de laatste jaren. Iedereen lijkt zich bij de bestaande toestand van semi-illegaliteit te hebben neergelegd.
Dat NRC Handelsblad vaker schrijft over zaken waarvan het geen verstand heeft ergerde Toon Kasdorp zeer. De kwestie-Vestia was een goed voorbeeld.
Het ontrafelen van retorische trucs was aan Toon Kasdorp als oud-advocaat wel toevertrouwd. Zoals hier over de corruptie van voetbalbons Blatter.
Wat er in de media over klimaatverandering wordt gezegd doet weinig anders dan rond de pot draaien vond Toon Kasdorp. Wie serieus gelooft in de gedachte dat klimaatverandering een realiteit is die gestopt dient...