Ook Nederland gaat zich nu bemoeien met de asielmigratie vanuit Afrika. De regering in Den Haag stuurt een inspecteur, die in de haven van Malta gaat kijken of een veerboot van een Duitse NGO terecht de Nederlandse vlag voer, en of dat zo blijven moet.

Nu is een schip dat de Nederlandse handelsvlag voert per definitie al verdacht. Iedereen die de weg naar Panama weet heeft zijn schepen lang geleden al omgevlagd naar een land waar de regels betreffende de bemanning minder stringent zijn dan op de Nederlandse handelsschepen. Want Maleiers, Chinezen en Afrikanen zijn goedkopere zeelui dan Nederlanders met hun CAO;’s en vaste werktijden. Dat geldt zowel voor cruiseschepen als voor de gemiddelde bananenboot.

Maar nee, nu er is geklaagd over de nationaliteit van het schip zou Nederland wellicht verantwoordelijk zijn voor een deel van haar lading (migranten). Maar dan hebben we gelijk een inspecteur beschikbaar om het op te lossen.

Een Nederlandse inspecteur zal afreizen naar Malta om te onderzoeken of het vluchtelingenschip Sea Watch 3 zich aan de regels heeft gehouden. Het schip mag sinds maandag niet meer uitvaren omdat Maltese autoriteiten uitgezocht willen hebben of het schip “regels heeft overtreden met betrekking tot reddingsoperaties”, zegt staatssecretaris Mark Harbers.

Gut, hoe dwaas! Dat je nu al een vergunning nodig hebt om een reddingsoperatie uit te voeren is te dol voor woorden! Met deze formulering heeft de Nederlandse overheid zich weer eens verluld. Want dat men weet dat dit een illegale veerboot is met illegale immigranten begrijpt iedere asielmigrant. Echte hulp op zee is namelijk verplicht. Er zijn in het verleden wel gezagvoerders veroordeeld om dat ze geen hulp verleenden aan drenkelingen in nood. Iedere zeeman is zich daar van bewust. Het is ook de favoriete smoes van de NGO’s:

Toevallig waren we in de buurt, en toen moesten we die mensen wel redden.

Iedereen weet dat het gelogen is, maar voor een lullig taakstrafje van 24 uur max. stuur je geen arrestatieteam naar Malta. Dan stuur je een inspecteur.

Autoriteiten in Malta denken dat de Sea Watch 3 verder gaat dan enkel het redden van drenkelingen. Het schip zou als een verkapte veerboot opereren.

Nóóó shit, Sherlock. Hoe kwam je er op? Kan het hypocrieter? De staatssecretaris doet in ieder geval een dappere poging.

Een Nederlandse inspecteur reist nu af naar de eilandstaat om na te gaan of het gebruik van de Sea Watch 3 wel past bij “de wijze waarop het schip is ingericht, uitgerust en gecertificeerd”, vertelt Harbers. Op grond van de bevindingen “zullen we moeten kijken hoe we hiermee verder gaan”, vervolgt hij. Wanneer het schip weer kan uitvaren is niet te zeggen, omdat Maltese autoriteiten het voortouw hebben.

Het voortouw hebben? Dat zou niemand moeten interesseren. Aan de ketting met die schuit, en inclusief ketenen voor de bemanning, graag. Als we hen niet naar onze galeien kunnen sturen, verkopen we ze beter aan Arabieren. Kunnen die ook weer trots wijzen op hun vloot, met verse galeislaven.