De regering onderneemt nu een politieke reddingspoging voor een stervende zwaan die zij zelf al had afgeschreven. Het parlement juicht, maar het is een opmerkelijk schizofrene operatie. Zelfs voor Nederlandse begrippen.Maar met PS2019 in het vooruitzicht en de gedachte van nationale trots (?) die men plotsklaps niet ontkennen wil, geeft Nederland graag wat meer uit aan een bedrijf waarvan je na alle boude uitspraken over de klimaathoax en aanverwante hysterie juist verwachtte dat men het wel geloven zou. Consequent is in ieder geval anders.

Enfin, politiek en consequent zijn nu eenmaal twee uitersten van hetzelfde spectrum, moeten we ons maar weer realiseren.

Bovendien begrijp ik niet heel goed wat de regering wil met een opmaat naar staatssteun. Is zij werkelijk van plan om in geval van een aanstaande ondergang van Air France de geldbuidel te trekken ten einde KLM los te kopen uit de klauwen van de Franse haan? Had zij dat niet wat eerder kunnen bedenken? Wat we hier zien heeft een hoog prutsgehalte, en hoe het afloopt met staatsinvesteringen in cyclische bedrijven zou bekend moeten zijn.

Zeker met een al afzwakkende economie is de aankoop van meer aandelen in dit bedrijf eenvoudig geen goede strategie. Economisch niet, en strategisch beschermend evenmin. Als men dat laatste van belang achtte had men zich dat in 2003 moeten realiseren. Nu is het rijkelijk laat, met een problematiek die niet fundamenteel verschillend is van die in 2003, maar wel een stuk urgenter.

Dat de Franse regering hierover ietwat geïrriteerd is kan ik me levendig voorstellen – zeker aangezien de Fransen maar al te goed beseffen waarom dit gebeurt: Nederland verwacht dat het bedrijf zal ontploffen, en vindt het een nationaal belang om preventief stelling te nemen.

Ik herhaal: met een problematiek die niet fundamenteel verschillend is van die in 2003. Het grootste verschil lijkt dat de politiek het zich bewust is. Dan mag het geld kosten? Spaar me.

Daar komt nog een pikant detail bij. Geen grotere vervuiler met een gigantische CO₂-uitstoot in Nederland dan KLM. Na een half jaar huilebalken over CO₂-uitstoot en het klimaat is het ronduit bizar hoeveel aandacht er nu plotseling is voor Schiphol-mainport en aanverwante belangen van Nederland als internationaal knooppunt. Het is niet dat ik de overweging niet begrijp, maar het is wèl een schizofreen verhaal dat men de mensen hier opdist. Want dat de argumentatie rammelt snapt een kind.

Zo niet de kinderen van de staatsomroep:

Inmiddels heeft de staat 12,68 procent van de aandelen van de holding in handen. Hoekstra wil dat nog verder uitbreiden, totdat het Nederlandse aandeel net zo groot is als dat van de Franse staat.
Het kopen van de aandelen heeft 680 miljoen euro gekost. ABN Amro heeft die transactie in opdracht van de regering in het geheim verricht. Het heeft geen gevolgen voor de begroting (mijn vet, H.), omdat de Staat bezit verwerft in ruil voor geld, maar de staatsschuld gaat er wel door omhoog. Daar staat tegenover dat het aandelenpakket dividend kan opleveren.

Als het waar is dat het niets kost, geen risico inhoudt en dat we nog dividend krijgen ook, vraag je je af waarom niet de hele begroting in aandelen gestoken wordt (ik ken het antwoord, ècht H.). Drogredeneringen om het volk rustig te houden – zoals elke staatsomroep voelt de NOS zich bij het minste of geringste gedwongen bij te springen.

Voor wie dacht dat dit een goed plan was, kan uit bovenstaande citaat concluderen dat de economieredactie van de NOS daar in stilte aan twijfelt, maar het niet mag uitspreken. Een extra artikeltje terzijde verzorgde zelfs nog enige voorzichtige kritische kanttekeningen. Hoeveel meer bewijs wil je dan nog? Het zou amusant zijn als het je niet zóóóóóóóó diep zuchten deed.

En de coalitie is zielsgelukkig? Ze zouden zich dood moeten schamen.