Het leuke van komkommertijd is dat alle vooroordelen er direct uitkomen en dat je de tijd hebt ze te bespreken. Dit is een hele mooie over autogordels.

Wat bericht de NOS ons over autogordels en verkeer? Van alles, maar dit pikte men er voor Teletext uit:

Mij kostte het drie milliseconden me te realiseren dat er een veel logischer gemene deler is: roekeloos rijgedrag. Grappig genoeg ondersteunt de rest van het artikel op de NOS-site dat in hoge mate. Eerst: de doden op de snelwegen zijn maar een relatief klein deel van de verkeersdoden die jaarlijks in Nederland te betreuren zijn. Anders dan veel (vooral niet-automobilisten) mensen denken is niet snelheid op de een weg de bepalende factor voor de risico’s die je loopt, maar de relatieve snelheid. Een botsing tussen twee auto’s in dezelfde rijrichting  – waarvan er een 90 rijdt, en de ander 130 – heeft per saldo een botskracht van 40 kilometer. Met andere woorden: wie met 50 kilometer per uur op een boom knalt die niet meegeeft loopt grotere risico’s.

De onderzoekers maakten op basis van de politieverslagen een uitgebreide analyse (.pdf) van alle dodelijke ongelukken die in 2017 op de rijkswegen gebeuren. Dat zijn vrijwel alle snelwegen en een twintigtal N-wegen. Er waren dat jaar 63 dodelijke ongelukken, niet alleen met personenauto’s, maar ook met vrachtauto’s, bestelbusjes, motoren en voetgangers, waarbij 71 doden vielen. Dat is slechts een klein deel van het totale aantal verkeersdoden in Nederland in dat jaar. Op alle Nederlandse wegen vielen 613 doden.

Dat is derhalve 11,6% op de snelwegen. Niet verwaarloosbaar, maar verre van indrukwekkend. Maar dan komt het:

Naast het niet dragen van een gordel speelde ANDER roekeloos gedrag (mijn vet en kapitalen, H,) vaak een rol. Bij minstens zes van de 63 dodelijke ongelukken was te veel alcohol gedronken. Waarschijnlijk is het aantal gevallen van overmatig alcoholgebruik in werkelijkheid hoger, want als de omgekomen automobilist het enige slachtoffer is wordt niet altijd gecontroleerd of er te veel gedronken was.
Bij minstens vijf ongelukken werd te hard gereden, in twee gevallen in combinatie met te veel drank op. Eén dode reed juist te langzaam met drank op. Deze automobilist kwam om toen hij met een snelheid van 40 tot 60 kilometer per uur over de snelweg reed.
Bij negen ongelukken speelde de slechte technische staat van het voertuig een rol; in één geval was de slechte staat van de banden een oorzaak. In drie gevallen was de lading verkeerd vastgezet.

Ook dat vooral eigenaren van oudere auto’s omkwamen wijst in een andere richting dan het verhaal van autogordels alleen. Een extra argument daarvoor vinden we nog met de opmerking dat:

Verder viel op dat er drie keer zoveel mannen als vrouwen op de snelweg om het leven kwamen. Dat is opmerkelijk veel, omdat mannen maar anderhalf maal zoveel kilometers afleggen als vrouwen.

In mijn jeugd heb ikzelf regelmatig rijgedrag vertoond waardoor ik heel wel jong had kunnen overlijden. Toen droeg ik geen autogordels, en dat doe ik nog niet. Alleen heeft mijn veranderde rijgedrag er toe bijgedragen dat mijn kansen op een dodelijk verkeersongeluk nu nagenoeg nul zijn. Zoals gezegd: dat percentage is voor mij een stuk hoger geweest. Autogordels speelden daarin totaal geen rol. Wel merkte ik dat ik harder ging rijden als ik ingesnoerd zat. Psychologisch een veiliger gevoel? Tegenstrijdig, wel.

Van dit soort NOS-berichtjes – bijna altijd in komkommertijd ook nog – vraag je je altijd af of ze nu bedoeld zijn om het bekeuren vanwege het niet dragen van autogordels te rechtvaardigen, of dat de mensen die eigenlijk àlle verkeer eng vinden hier aan het woord zijn.

---

Meer komkommertijd berichtgeving vindt u hier.