Brussel heeft de smaak van belastingheffen te pakken. Er komen nu EUvervuilvergunningen, waarvoor bedrijven in het transport geacht worden te schokken. Nadat de regeringsleiders vorig jaar ter gelegenheid van de EU begroting door een onaantastbaargeachte pomp gingen heeft men in Brussel hard gewerkt dat succes uit te bouwen.

Alles ten dienste van mílieu en klimaat, voor wie denkt dat er regels worden verkracht. Alléén voor het goede doel; dat weet u toch?

Europe’s car and construction sectors could face rising costs if they fail to substantially reduce their carbon footprint.
European Union leaders will gather in Brussels for a special session on May 25 to discuss how to achieve the bloc’s collective 2030 target of cutting harmful greenhouse emissions by at least 55% compared to 1990 levels. Binding national targets are among the sticking points.

En daaruit volgend:

The EU’s executive arm is mulling creating an additional system of pollution-cutting incentives known as emissions trading for buildings and road transport, according to a document distributed to diplomats in Brussels before the summit. The aim of this new program would be to provide “an additional incentive to actors in these sectors to take additional action, thereby contributing to emission reductions in all member states.”

En stijgende kosten worden altijd aan de klant doorberekend. Aan u, derhalve. En dat de kosten er van ditrect worden doorberekend aan de klanten is niet het enige kenmerkende aan deze nieuwe vorm van belastingheffing: afrekenen bij het punt van afgifte zal er ongetwijfeld ook aan worden verbonden. En de baten verdwijnen in de pot voor het Brussels speelkwartier van het EUP en de EC. Hoe ging dat ook alweer met dat Corona herstelfonds – wat de smoes was bij de EU begroting vorig jaar?

De Italiaanse regering is het zondag eens geworden over de gebruikmaking van de miljarden euro’s die de Europese Unie beschikbaar heeft voor het economische herstel na de coronacrisis. Rome kan 191,5 miljard euro krijgen uit het EU-fonds.
Premier Mario Draghi verklaarde dat het plan over de inzet van de EU-gelden tijdens een nachtelijke vergadering is goedgekeurd door zijn kabinet. De deadline voor inlevering bij de EU is 30 april. Wel moet eerst het Italiaanse parlement nog akkoord gaan. Draghi presenteert zijn voorstellen maandag en dinsdag in het Huis van Afgevaardigden en de Senaat.
Italië, dat in verhouding zeer zwaar is getroffen door de Corona-pandemie, wil de miljarden onder meer gebruiken voor projecten van ecologische aard (“een groene revolutie”) en digitalisering. Ook gaat er veel geld naar onderwijs, modernisering van het openbaar bestuur, infrastructuur en naar het arme zuiden van het land.

Je hoeft geen econoom te zijn om te snappen dat wat in die laatste alinea (door mij vet gemaakt) besproken wordt niets te maken heeft met Corona. Zoals vorig jaar al geanalyseerd werden de noordelijke staten eenvoudig bedrogen door Angela Merkel, en ook Rutte tekende braaf bij het kruisje toen het fluitje ging. Waarom? Voornamelijk uit angst dat de economische situatie van zowel Spanje als Italië dat laatste land zou doen overwegen de eurozone (economisch een heel verdedigbaar en verstandig voornemen) te verlaten. Dat de Lega Nord dat vertrek uit de euro in Italië al ter sprake wilde brengen was genoeg voor een gigapaniek in Brussel, en die strapatsen met de  EU begroting waren er een gevolg van.

---

Meer over de EU-begroting vindt u hier.