Wat een zeden, wat een tijden. Zelfs de vaste berichtgeving uit onze jaarlijkse komkommertijd zal er door Corona aan moeten geloven. Voorspelling: het aantal fietsdoden gaat omlaag.

Zeurberichtjes als onderstaande krijgen de komende jaren een ander gezicht tijdens de komkommertijd:

Want er zullen doodeenvoudig minder 70+’ers zijn om aan dit cliché te voldoen. Het ligt een beetje in het verlengde van het bericht zelf: minder 70+’ers, minder ongelukken.met doden uit die categorie omdat die categorie weggebruikers kleiner wordt. Ik heb dat de afgelopen jaren van dichtbij meegemaakt met een kerngezonde 80+ die helaas al wel licht dementerend bleek. Dat ging dus wel eens mis. Plus, dat je ook als kerngezonde oudere minder direct reageert op wat je af komt dan las jongere van 17.

Het aantal 70-plussers dat om het leven komt bij een fietsongeluk is de afgelopen twintig jaar toegenomen met 68 procent, meldt het Centraal Bureau voor de Statistiekna een analyse over de periode 1999-2019. De stijging komt doordat Nederland steeds meer 70-plussers telt, maar ook doordat ze steeds meer fietsen, mede dankzij de e-bike.

Toch is dit uitermate nuttig nieuws, aangezien het ook het belang van nòg verdergaande verkeersmaatregelen ten behoeve van fietsers sterk relativeert. Dit is een race naar nul slachtoffers die niet vol te houden valt, en zelfs beleidsmakers op dit gebied zullen het niet kunnen ontkennen.

Hetgeen ze natuurlijk wel zullen doen (het is ook hun baantje, nietwaar?), maar de urgentie is er af.

Het aantal fietsdoden schommelde tussen 1999 en 2019 steeds rond de 200 per jaar, maar de gemiddelde leeftijd van de slachtoffers is dus flink gestegen.

De omslag komt als het CBS zal gaan berichten over het jaarlijkse potentieel aantal verloren levensjaren die dat aantal verkeersdoden heeft geleverd. Dat is geen moeilijk cijfer:De gemiddelde leeftijd minus de gemiddelde leeftijd van fietsende verkeersslachtoffers., Nu is dat nog een zinloos getal waarmee ze in de pauze van het CBS bij de koffieautomaat spelen, maar let maar op: er gaat een moment komen dat als er weer moet worden bezuinigd dat het op tafel verschijnt. Want goochelen met cijfers, dat kunnen ze bij het CBS:

Hoewel het aantal doden op de fiets en in de auto in de loop der jaren dicht bij elkaar is komen te liggen, is de auto relatief veel veiliger dan de fiets. Per miljard gereden kilometers vielen vorig jaar in de auto gemiddeld 1,6 doden, terwijl op die afstand gemiddeld 11 fietsers om het leven kwamen.

Want het aantal gereden kilometers per fiets tegenover dat aantal dat met auto”s wordt gereden is hier ook een factor, en die ontbreekt.

---

Meer over het Corona-virus (Covid-19), de wijze van aanpak van Corona en haar economische gevolgen vindt u hier