Franse bedrijven geeft EU altijd geld – KLM gered?
De KLM (en de fusie met Air France) is gered. Voorlopig althans. De EU heeft alvast een ruimhartige Franse injectie goedgekeurd.
Maar Nederland heeft zelfs nog geen aanvraag ingediend.
De Europese Commissie heeft ingestemd met de miljardensteun van de Franse regering aan luchtvaartmaatschappij Air France, onderdeel van concern Air France-KLM, dat in nood verkeert vanwege de Corona-crisis. Nederland daarentegen heeft de aanvraag voor de staatssteun aan KLM nog niet ingediend bij de commissie, zegt een woordvoerster van het ministerie van Financiën.
Allemaal leuk en aardig, maar wat ls het Nederlands parlment straks niet akkoord gaat met de tegenprestatie die wordt geëist? Die Wopke kan zoveel beloven, maar de uiteindelijke beslissing over dat geld ligt bij het Nederlandse parlement.
Air France krijgt 7 miljard euro via een lening en staatsgaranties op leningen. Nederland beloofde op zijn beurt 2 tot 4 miljard euro uit te trekken om KLM door de Corona-crisis te helpen. Maar het kabinet is nog in gesprek met de Europese Commissie, banken, de Franse staat en KLM over de precieze vormgeving van de noodhulp, laat het ministerie weten. Minister van Financiën Wopke Hoekstra beloofde op 24 april dat het “nog enige weken” duurt totdat de staatssteun voor KLM rond en goedgekeurd is in Brussel. Die tijdslijn geldt volgens het ministerie nog steeds.
AirFrance-KLM heeft het nog zwaarder dan gebruikelijk tijdens economische crises:
Het overgrote deel van de vloot van de luchtvaartcombinatie staat momenteel aan de grond vanwege reisverboden. Het bedrijf klopte daarom bij Nederland en Frankrijk aan voor noodsteun. De twee landen hebben ieder een belang van ongeveer 14 procent in de vliegmaatschappij. (NL 14%, Fr 14,3%. Red.VoL)
Het tempo waarin Frankrijk wordt toegestaan bij te springen is voor Brusselse begrippen ongekend:
Zonder het bijspringen van de overheid zou Air France mogelijk failliet gaan, concludeerde de Europese Commissie in zijn besluit over de staatssteun. Brussel benadrukt daarom dat de noodhulp in dit geval toegestaan is om “ernstige verstoringen” aan de Franse economie te voorkomen.
En dan zie je dat de Commissie goed gedresseerd is als het om Frankrijk gaat. Ze sprong direct in het gelid:
“De luchtvaartsector is belangrijk vanwege de werkgelegenheid en ook de verbindingen die hij biedt”, aldus vicevoorzitter en commissaris van mededinging Margrethe Vestager. “Als we bijvoorbeeld kijken naar de Corona-crisis, speelde Air France een belangrijke rol in het terughalen van burgers die waren gestrand op hun vakantiebestemming, en in het transport van medische uitrusting.”
Want het is niet voor niets dat Nederland er zo lang over doet deze aanvraag in te dienen. Zoiets moet zorgvuldig, zo weet men in Den Haag. Maar voor Frankrijk zijn altijd uitzonderingen mogelijk. Dus de Nederlandse aanvraag kan niet meer worden geweigerd. Sommige varkens zijn nu eenmaal gelijker dan andere. Mits AirFrance gered in houdt dat ook KLM is gered. Dat moet even worden afgewacht.
Staats-steun voor vliegmaatschappijen, is in strijd met de “EU”-regels.
Overigens : die vliegmaatschappijen hebben momenteel geen kosten; kunnen dus makkelijk overleven. Alleen de werknemers hebben, tijdelijk, leef-geld nodig.
Op deze manier, had veel steun verleend moeten worden; i.p.v het de facto : opkopen / wegkopen van bedrijven .
“Die Wopke kan zoveel beloven, maar de uiteindelijke beslissing over dat geld ligt bij het Nederlandse parlement.”
Er lagen wel meer beslissingen uiteindelijk bij het Nederlandse parlement, maar uiteindelijk blijkt dat parlement toch telkens weer enkel uit door Rutte bediende trekpoppen te bestaan.
“En dan zie je dat de Commissie goed gedresseerd is als het om Frankrijk gaat. Ze sprong direct in het gelid”
Niet zo vreemd gezien de EU door Frankrijk is opgezet om van Europa één federale staat te maken, waarbinnen Parijs achter de schermen aan de touwtjes trekt.
Het is echt geen toeval dat de EU elite heen en weer reist tussen twee Franstalige steden.
Voor het oog zover mogelijk van Parijs af gelegen als binnen het Franse gebied mogelijk is, het moet niet te veel opvallen tenslotte.
Nationaliseer KLM , maak de fout van samenwerking met France ongedaan.
De historische stommiteit de KLM tot samengaan met Air-France te dwingen kan op geen enkele acceptabele manier meer worden hersteld. Alleen als enkele miljarden uit het overbodige asyl- en coa budget gebruikt worden KLM terug te nemen, lijkt me dat redelijk.
En aangezien rutte tot zijn laatste snik door zal gaan zijn maniacale-ego-belang zijnde zijn baan in Brussel volstrekte prioriteit te geven (Nederland interesseert hem niets) , zal hij doorgaan macron te steunen.
Een off-topic, Hannibal, zou een kritisch artikel over de wonderlijke kronkel wegen van TPO mogelijk zijn?
T/m october vorig jaar las ik nogal eens met genoegen Jan Dijkgraaf, maar sinds dat moment publiceert TPO bijna wekelijks ongegronde anti-FvD artikelen (Chris Aalbers, Jurriaan Maessen, commentaar op peilingen ), waarmee TPO zich lijkt te hebben aangesloten bij NRC, Volkskrant, NPO.
Dat Baudet te vaak onhandige tweets plaatst, ben ik met iedere criticus eens, maar de kretologie van TPO tegen FvD zit naar mijn overtuiging nu op NRC, Volkskrant koers.
@Cool Pete De vliegtuigen staan aan de grond maar de kosten moeten nog wel worden opgebracht. Idem vaste kosten van vliegveld en gebouwen e.d.
@Henk Albarda
Over het beleid van TPO ga ik me niet specifiek uitlaten. Als ik ooit ergens iets over zeg dan is het over sites waarmee ik ruime ervaring heb, en dan nog niet graag. Op VoL steunen we ideeën, geen partijen. Al zal ik de eerste zijn om toe te geven dat mijn afkeer van de PvdA nog wel wat dieper gaat dan alleen hun ideeën. Ook hier vind je kritiek op het FvD, en eigenlijk op iedereen als dat zo uitkomt. Maar we houden ons verre van alle soorten kruistochten. We zien er ook de zin niet zo van.