Piraten – Yoho & een fles met rum
Piraten, dat klinkt altijd wel stoer, om niet te zeggen: romantisch. Maar moderne piraten zijn geen grapje.
Wel zijn er piratennesten die een geschiedenis als een WC-rol hebben. Zoals de Straat van Malakka, tussen Indonesië en Singapore:
Hoe het precies werkt? Simpel:
Example account: (September 2002)
“The 1,699-ton Malaysian-flag tanker (NAUTICA KLUANG) was hijacked 28 Sep at 0300 local time while underway off Indonesia in the vicinity of Pulau Iyu Kecil at the southern tip of the Strait of Malacca. The pirates, armed with guns and machetes, tied up the crew and locked them in cabins. When the crew freed themselves at 0900, 29 Sep, the thieves had transferred the ship’s cargo of 3,000 tons of diesel oil, damaged communications equipment, and renamed it (CAKLU). “
De Hoorn van Afrika is nog steeds een belangrijk punt waar langsvarende schepen worden aangevallen. Nederlandse schepen mogen tegenwoordig gewapende mannen meenemen, de Russen hebben veel piraten terug naar Afrika laten zwemmen – zonder zwemgordel. Dat heeft de piraterij voor de kust van Somalië doen bedaren, maar bij Jemen is het nog steeds bingotime. De rijke buit van een schip dat moet worden losgekocht blijft lokken:
Example account: (January 1991)
“Somali pirates attached MV Naviluck off Somalia, killing three Filipino crewmen and setting fire to the vessel. Three boatloads of armed Somali pirates boarded the vessel on 12 Jan 91 took the crew ashore and killed three of them. The captain said the vessel was attacked off Xaafuun while on her way from Mombasa to Jeddah. He declined to specify the cargo. The surviving crew were made to jump overboard, and were later rescued by M Stern TRLR Dubai Dolphin.”
De Golf van Guinee is relatief nieuw. Vroeger was dat de perfecte plek om je zelf in slavernij te doen afvoeren, maar dat is veranderd:
Example account: (June 2013)
“On 13 June, the Singapore-flagged underway offshore supply vessel MDPL CONTINENTAL ONE was boarded and personnel kidnapped at 04-02N 008-02E, approximately 7 nm southwest of the OFON Oil Field. Two fiberglass speedboats, each with 2 outboards engines, each carrying 14 gunmen in wearing casual t-shirts and no masks, launched an attack. The pirates were armed with AK47’s. After stealing personal items and belongings, four expat crew were kidnapped (Polish Chief Engineer) and three Indians (Captain, Chief Officer, and Bosun).”
De Caraïbische Zee. Hèt zeeroofgebied van de romantische 17e en 18e eeuw. Van Captain Morgan tot Captain Kidd. Toch is het er wel eens onveiliger geweest:
Example account: (March 2016)
“On 4 March, near position 13-16N 061-16W, several gunmen boarded a yacht anchored at Wallilabou in southwestern St. Vincent. During the course of the boarding, a German citizen aboard the yacht was killed and another person was injured. Authorities are investigating the incident.”
Wat aan traditionele gebieden ontbreekt zijn de wateren van de Zuid-Chinese Zee en de kust van Cilicië (Zuidoostelijk Turkije). In de eerste is de Chinese vloot zodanig sterk aanwezig dat er voor piraten geen plek meer is, de kust van Cilicië is Turks gebied – wat niet meer is kan derhalve zo weer komen.
Zoals u ziet, allemaal plekken waar je langs moet of doorheen als je handelen wilt. Nu de wereld steeds onveiliger wordt, is het geen gek idee te weten waar je aan toe bent als je op vakantie gaat.
Gat in de vakantiemarkt .Karbiet schieten op kokosnoten .
Wil je dit soort zakne de kop indrukken, dan dien je meer geweld te gebruiken dan de crimelen die de booit willen kapen of enteren. Zwaar geschut inzetten om ze direct naar de bodem van de zee te jagen indien ze te dichtbij komen, en net als met de Russen het tuig terug naar de kust te laten zwemmen in de hoop dat ze het niet redden, een betere manier om te ontmoedigen is er niet. Het hlaf zachte beleid dat de laatste dertig a veertig jaar is gevoerd mag nu ondertussen wel overboord worden gezet.
@MikeBrandenburg.Dat mag helemaal niet van de Verenigde Nazi’s want een moordende piraat kan ook goede bedoelingen en 25 kinderen hebben en die lijden dan honger.
Het probleem is dat je pas mag schieten als de piraten duidelijk zijn begonnen (ook al zie je wapens en raketladers, zelfs ook als ze wapens op je richten, want zal het OM zeggen dat het hengels kunnen zijn die je ziet) en dan moet je nog kunnen aantonen dat je geen overdreven geweld gebruikt. Als je als kapitein je schip (Nederlands grondgebied!) verdedigt, dan heb je grote kans dat je het OM op je dak krijgt met aanklachten en ellende van mensen die alleen in boeken neuzen en regeltjes opzoeken, waarmee ze je om de oren slaan. De hoofdtaak van de Koninklijke marine is de bescherming van de Koopvaardij. Hier schieten (paf) ze tekort. Ze wagen zich er niet aan (heeft ook te maken met ziekenhuisvoorzieningen van de mariniers in de buurt).
Tsja. Ooit was het een taak van de marine om de koopvaardijschepen te beschermen en ging men actief op piratenjacht. Waarbij het de gewoonte was de schepen gewoon te kelderen. Slechts in het geval van zeer bekende piraten werd er moeite gedaan die te vangen en vervolgens te berechten en op te hangen, maar dat was meer symbolisch om te laten zien dat het niet werd geaccepteerd.
Nu doet de marine meer dienst als veerdienst om illegalen naar het eigen land over te brengen om ze daar in de watten te leggen.
Als de EU de wil had, kon men zonder enige moeite voldoende oorlogsschepen laten patrouilleren in de gebieden waar piraterij het meest voorkomt en de piratenschepen gewoon kelderen zodra ze in zicht komen. Doe dat een paar keer en het gelazer houdt heel snel op. En nog sneller als men na bv 5 pogingen tot piraterij in een bepaald gebied met wat schepen langs de kust vaart en ALLE schepen daar keldert en wat havens in puin schiet. Als het betreffende land protesteert dan kan men wijzen op hun verplichting de eigen bevolking in de hand te houden.
Het klinkt hard, maar geweld is de enige taal die men daar verstaat en respecteert. En ja, dan vallen er slachtoffers. Maar veel minder dan op de lange duur.